生命不息，修车不止-我和YAMAHA CHAMP不得不说的故事
只有车友，而且是二冲车友才能看完，呵呵。应该是三年前，去聊城买的YAMAHA CHAMP，当时还买了一辆铃木蔷薇，就是轻骑的小木兰的原型车，那个时候，也没后来那么疯狂的骑回来，而是把摩托车托运回来的。当时骑YAMAHA CHAMP，一切都好，当然我那个时候还是个菜鸟，刚接触踏板车，一说是日本纯进口，价格750，就喜欢的不得了。具体见这个帖子，http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=
话说那车确实好，高速静，爆表，估计最高能上65，最大的特点是起步猛。就连我这种没学过抬头的人，启动的时候，稍微提把也能抬头，感觉真爽。最大也是唯一的缺点就是油耗大，估计应该在4升以上。在家骑了一个暑假后，就骑到学校了，偶尔骑。从此噩梦开始。
难启动，启动的时候不能拧油门，只能在那里揣，揣上几十脚，就能着车，等稍微一热，就能拧油门了，一切正常，只是热车的时候你再启动，必须拧大油门才能启动。
虽然不太经常骑，不过4升以上的油门也让我很烦，正好看到网上介绍加重普利珠可以省油，于是我就把我的普利珠塞了一些螺丝，感觉起步没有这么猛了，同时也确实省了一些油，估计应该在3.5-4升之间。拆边箱的时候，看了皮带，很新，估计也就两三万公里，而且前后轮胎都是IRC的，应该是原装的，不过都加了内带了。拆的时候还发现，风扇20片叶子，已经断了18片，但我依然40公里以上的速度行驶了50公里，中间只休息了几分钟，想起来后怕，没拉缸已经万幸，我又买了风扇。
不过，车依然难启动，我一气之下，拆！哥不为修好，就想知道为什么难启动！从此，我不得安宁！
拆开一看，活塞应该不是原装的，上面写的0.25，加大的。最有意思的是活塞环断了一段，同时把环岸磨损了一小块，都成一颗小球了，只说大家肯定不明白，还好，我有图。啥也别说了，换吧。活塞没有，把活塞环换了总可以吧，只需要换那个断了的，于是从小木兰上拆了环，一试，大了，磨吧，磨完了，装车，一不小心把原来的那个好的环弄断了，事已至此，我没有退路，又想把小木兰的第二道环磨了，代替被我弄断的环，结果，因为环子不匹配，不好装，在装的过程中，把活塞又弄断了，彻底悲剧了。同时我还把进气歧管拆了，发现有裂缝，不过我没有太在意。
悲剧了好呀，我终于盼到了我安宁的生活。我的CHAMP也在角落里呆了一年，在被我遗忘的一年里她到底在做什么呢，是不是整天和她旁边的金城70，SPACY50，SFERA80絮絮叨叨的讲她以前被我弄坏前的生活呢。
无意中得知此车发动机和YAMAHA的鸭子50通用，而国内建设又仿过鸭子50，难道说我的CHAMP又有救了？于是怀揣着希望和那个破活塞到我们这里的配件店找，果然找到了一样的，而且最神奇的是买的那个活塞也是加大0.25的。如果不是原车主扩缸，我还真找不到合适的活塞。难道这是个征兆，一个CHAMP复活的好兆头？
找个黄道吉日，推出来修，因为有以前掰断环的经历，后来我苦练上环技巧，终于可以做到上环不断了。可装好环，却死活装不进汽缸，奇怪了，拆下来一比，原来，环比缸大，那奇怪了，难道是25的活塞配50的环？也太山寨了吧。老规矩，磨环，最后装上了。不过，我对我的技术很不放心，所以螺丝都没拧太紧，也没打胶，随时准备拆。启动的时候，直接向汽缸加汽油，揣了几脚，居然真的启动了，我太高兴了。后悔当时没打胶，但也不敢再拆开了，我怕装上不起车。
开车爽了一圈，向全世界炫耀，哥会修车！
第二天，第一件事情就是启动摩托车。当场悲剧，和原来一样，非常难启动，二话不说，拆化油器（以前我拆过无数遍了，闭着眼睛都能拆开了），没问题呀，什么孔都不堵。后来我发现用手堵化油器比较容易启动。说明混合气过稀。后来的几天我都在寻找原因，那位兄弟问了，有这么复杂吗，一天不就检查完了吗。大哥，我的摩托车只有早上第一次启动才困难，一旦启动后，巨容易再次启动。我专门还拍了个视频，证明用手按启动杆都能启动。所以一天只有一次修理的机会！所以每天早上在校园里会有一个人在摩托车旁边苦练工夫，那就是江湖失传很久的“无影脚”，他边练变自言自语，到底是为什么呢？调无数次混合比也不管用。怀疑曲轴油封漏气（高速没有问题，应该可以排除），还怀疑因为没有抹密封胶导致的压缩比不够。
我是彻底郁闷了，二话不说，拆！只有拆才能解决这个疑问。拆开的过程中，我有了一个惊人的发现，原来进气歧管有个裂缝！！以前我看到过，但不认为漏气，这次，一照天空，终于发现有个缝，哈哈，终于找到了，所以的疑问都迎刃而解，难启动就是空气从这里进去，导致过混合气稀，热机后易启动，原因应该是机油堵住了这个封！多么完美的理论！
用密封胶粘上，同时，在装缸的时候也抹了密封胶。等不及密封胶凝固，就信心满满的启动，可却启动不起来，具体原因我居然忘了。后来找到原因了。就都一切正常了。
修好车的第二天，再次启动，非常容易，哈哈，我终于彻底修好了！后来的那段时间，经过我的摩托车的时候，我总是上去揣两脚，不为别的，就是想证明我修好了她。我终于又可以骑着她，感受她给我带来的快感。在改扑利珠以前，一加油门，速度马上上来，改了重珠，我发现，起步没有这么快了，但依然生猛，最有意思的是30公里以后还有一次提速，这个时候，速度激增，声音马上变的非常战斗，感觉太爽了。我深深的被这种二次加速的感觉迷住了，对我来说简直就是二次GC，只是我现在还搞不清楚，是我给了她二次GC，还是她给我了二次GC？或许，我已经做到了人车合一的境界，她就是我，我就是她？
本来我以为可以这样永远和她一起生活下去，享受二次GC，直到有一天，我骑她去山上玩，启动的时候发现，她又变回老样子了，难启动，不过当时急着出去玩，加之我的无影脚已经炉火纯青，所以骑着爬山去了，高速没任何问题。在山上我发现，没有怠速，熄火后，打不着火，我差点哭了。兄弟们呢，我可是在山上，在公路上车坏了，不希奇。不过，还好，我的脑子经过严格的训练，我冷静下来，反复操练无影脚，并对无影脚和力度和油门力度进行了正交实验（这个太专业了，说了你们也不懂，大意就是寻找力度和油门的正确组合），结果，我发现，用最大的力量揣，同时拧最大的油门，可以发动，一旦发动，马上松油门，只要保持不熄火，一切正常。一路狂欢，很HAPPY的回了学校。
问题还是要解决的，否则，这二次GC享受起来也不爽呀。化油器，空滤又被我侮辱了很多次，可没发现问题。愁，没有办法，看看火花塞吧，我一般不愿意拆，立缸机拆起来很麻烦。不过实在没办法了。拆开一看，问题不太大，就是感觉火花塞两极近了点，于是，擦拭好了，想用刀片调一下距离，这一调调除了惊天秘密，我发现，火花塞的头居然是可以活动的！以前没发现这个问题。这样所有的问题又迎刃而解。因为火花塞的头可以活动，所以，里面压力大的时候，电极间隙大，必须要使用最大的劲才能打火，同时，又需要很浓的混合气，所以油门要到底。
解决这个问题后，一切又正常，重新调了怠速，混合比。一个星期后的一天，我又想去山上耍，骑上车，以40-50公里的速度在公路上狂奔了10多分钟，这时候有种预感，感觉太快了，是否慢下来让她休息一下，正想着，突然她慢了下来，熄火了，再揣，没反应。我哭，离学校近10里，难道要我推回去？我再次尝试揣的力度和油门的正确组合，结果启动未遂，算了，哥认命了，反正除了无影脚，咱还会老汉推车，而且技术也不赖。推了几分钟，感觉再发动试一下，你还别说，这次感觉快启动了，随着尝试进行，越来越接近启动，最后终于发动了，万岁！不过，问题很大呀，怠速虽然有，但一加油门，车子冲一下，发动机马上就熄火，不过速度一慢，发动机又冲一下，这样平均速度10公里左右，哎，我已经很满足了，走了半路，我发现，小油门可以以10公里的速度连续行使，终于到了学校。
第二天早上我再次寻找原因，启动很正常，怠速也不错，加油也提速，但一到20公里的速度，马上熄火，慢下来后，又能加油门，只能一冲一冲的行驶。。怪了，当时想到，难道是因为我高速行驶，导致积碳脱落，排气管堵了？用手摸了排气，感觉是脉动的，不象堵的，不过只有拆了排气管试一下才知道，结果，情况没有变化，这样就排除了排气管堵塞的问题。化油器又被无辜的蹂躏了一次。最后拆了火花塞，一切真相大白。原来两个电极被积碳连在一起了！低速的时候电压低，所以可以打火，高速电压高，击穿了积碳，所以就熄火。就这么简单。
一切都搞定，前天又推出来骑了一圈，不过又悲剧了，还是不好启动，不过这次，个人感觉应该是化油器的混合比没调好，调好后，就容易启动多了，不过要等明天去学校才能测试冷车是否容易启动，愿上帝保佑我，阿门！
写了这么多字，估计看完的不多，就算看完，也不一定都知道我想说什么。每次车子出问题，我都转了很大的弯才找到正确答案，化油器是最委屈的，每次都拆她，我再想，能否根据车况，直接推测出问题的症结所在呢？
理想中的世界应该是这样，比如，你的摩托车车坏了，找我去诊断，我听声音，询问情况，然后说，“请把火花塞间的积碳清除，你的车就一切正常了。”说完，我转身就走，你当然不愿意，你拉着我说，“我现在就拆，很快，难道你不想亲眼看看你的诊断是否正确？”我冷冷的说“对不起，我是用自然规律来给你的摩托车诊断了，如果我诊断错了，只有一个可能性，那就是我们所熟悉的自然规律错了？这有可能吗？如果我真的错了，那只有一个可能性，那就是：我们都是在梦里，只有在梦里，自然规律才会失效！” 不是生命不息,XXOO不止吗?{:1_231:} 看活塞是两冲程车哦............
磨茹,拜师不?{:1_223:} 看火花塞,
这车也该换活塞,活塞环了.............{:1_231:} 本帖最后由 zzqzhangboy 于 2011-5-16 14:25 编辑
yamaha公司 的确是一个很有意思的公司
主业是做 音乐器材的公司 居然做起了moto
而且还是日本四大moto厂商之一
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我球也不懂还是看完了！是和车的一场场较量！ 呵呵，不错 够折腾人的，托运到苏州，俺帮你看看石公山人 发表于 2011-5-16 13:38 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
如果山人兄近的话，可以邀请你一起拆。可惜我也没有个帮手，主要是我的爱好太奇怪了。
顺便问一下，你见过这样损坏的活塞吗？而且一样可以爆表。 看活塞是两冲程车哦............
磨茹,拜师不?{:1_223:}
windy2002 发表于 2011-5-16 13:41 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
一人行，必有我师，我会拜任何人为老师，只要他教给我东西。 我球也不懂还是看完了！是和车的一场场较量！
joe9998 发表于 2011-5-16 14:19 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
我很崇拜你呀，我还以为只有骑二冲车的人才能看懂呢。 二冲车山叶很不错了,
又名雅马哈................. {:1_265:}精辟 我球也不懂还是看完了！是和车的一场场较量！
joe9998 发表于 2011-5-16 14:19 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
如果喜欢车的话，就不是“较量”，而是一次次的故事，或者更浪漫的说是“邂逅”。 磨缸,换活塞,活塞环.......
最好能换原厂的,物超所值,非常耐用.............. 磨缸,换活塞,活塞环.......
最好能换原厂的,物超所值,非常耐用..............
windy2002 发表于 2011-5-16 15:01 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
搞不到原厂得，这车早停产了，搞个拆车件都难，而且品质还不保证，所以只能用国产件凑合。不过我也在寻觅拆车件。 本帖最后由 windy2002 于 2011-5-16 15:21 编辑
搞不到原厂得，这车早停产了，搞个拆车件都难，而且品质还不保证，所以只能用国产件凑合。不过我也在寻觅拆车件。
gotohell 发表于 2011-5-16 15:04 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
我这应该还找到,因为虽然禁摩了,
但还有很多摩配批发市场............
如找不到原厂就买台湾反版的吧..........
国产的就算了吧,保证你用不了多久又要拉缸了............
绝不骗你..........
还有的是,
两冲程车是要烧机油的,烧的是汽机油,与一般机油不同,还有那个10:1的比例要调得好.........
看你的火花塞就知你的混合比调得严重不对了.........
混合比在早上不难启动时尽量把空气调大点,这样好处太多了...........
如不懂怎么调可用笨办法去调....
跑十公里左右把火花塞拆出来看,以银白色为好.....
这个车机油是分离的吗,还是要倒油箱里. 这个车机油是分离的吗,还是要倒油箱里.
mioa 发表于 2011-5-16 15:20 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
你的提示很好，这车是分离润滑，不过当时为了保险，我又往汽油里兑了一些机油，这可能是悲剧的原因之一。