7135我用着挺好的，通过亮度自然就知道还剩多少时间的续航了。低压保护提示还是应该保留的，这个可不能就去掉了。63000采用分段供电的话还是可行的，不过手电上采用电量显示的功能还是可取的，不过那样手电的结构就 ...
yr7519 发表于 2010-1-29 00:12 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
剩余电量显示和电池低电压保护的方法完全相同，无须增加任何硬件，也不会导致可靠性降低。
骑车用筒最怕的就是亮度跳变和突然断电，所以我一直坚持用7135，即便是LED已经用了R5，与安全相比效率已经是次要的问题了
artie 发表于 2010-1-29 00:08 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
其实63000也可以做到亮度渐变，使用如下公式即可：
设电池保护电压为3伏，当前电池电压为x伏，满电电流为1.4A，那么供电电流I可设定为：
I=1.4*(x-3)/(4.2-3)
随着电压x的慢慢降低，电流也跟着降低，电压无限接近3V时，电流就无限小，因此理论续航时间无限。是不是比7135强多了？{:1_220:}
骑车用筒最怕的就是亮度跳变和突然断电，所以我一直坚持用7135，即便是LED已经用了R5，与安全相比效率已经是次要的问题了
artie 发表于 2010-1-29 00:08 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
其实我一向认为，车灯不应该局限在手电，应该有更多的例如电量显示等等的功能。
各种电路有自己的优点，要看用途选择电路。
追求续航的话，那我们在这个帖子里讨论的“理想电路”就是最合适的；
但要是换了比如说用在类似SUREFIRE的武器战术照明系统上的时候，则需要类似63000那种恒定高输出的电路才能胜任，要是只剩下中亮或低亮的话，唯一作用就是把自己变成靶子.......
63000的有个版本就是分段亮度的啊，3.6就转中亮，3V转低亮！
7135物美价廉，非常实用、可靠，是实用派的首选驱动，俺的头灯、手电都是用的7135！上山入水从未罢工。{:1_217:}
建议：增加分段亮度，比如3.8V以上1200ma输出，3.4-3.8V 700ma，3-3.0V350ma，3V以下150ma
muscel 发表于 2010-1-28 14:31 http://shoudian.org/images/common/back.gif
要是这样的话，要自动升降压干嘛，还不如上7135电路呢。
楼主换电池吧，现在全新三洋浅蓝头也不贵了。前两天我刚入了三颗。拆机电池在3454上用太容易低压保护了，要是63000更别提了
我建议开发个尾翼开关上装个小小的指针式电压表，开启式电压表也工作，这样就能做到心中有数了，应该不是很难把